2015年共享单车以“解决居民最后一公里出行问题”的宣传语正式进入消费者的视野。一开始共享单车主要出现在校园、地铁口附近，为学生和白领提供自行车共享服务。随着资本的强势入局，共享单车在2016年迎来爆炸式扩张，直接“引爆”了共享经济。

       相比之下，共享充电宝在2017年3月出现，因为“国民老公”王思聪的一条朋友圈爆红网络，以致于群众刚开始对于共享充电宝的前景抱有怀疑态度，看法褒贬不一。

       但作为“共享经济”的产物，有更多的人看好它，认为这确实是生活中会需要到的，在外面吃饭或者逛街时，手机没电了，这个时候共享充电宝就很有存在的意义。“八借充电“后台的数据也证明了这个真实、稳健、强劲的需求。甚至在办公场所，都有人租借共享充电宝。

同样是共享经济，共享充电宝比共享单车优在哪里？

（1）区域成本低，靠合作商家生存，不占据公共空间。数据显示，一辆共享单车的成本价约为2000元左右，一个公共区域投放的数量就得10辆，而目前共享充电宝企业的产品单价不一，但是要算区域面积的总成本（一般一个商铺1-2台）显然，-共享充电宝企业的成本要低得多。

（2）设备损坏率相对较低。共享单车出现的位置是大多是公共区域，当然，也有可能用户将单车弄到偏远地区，整个过程中，单车可能出现的损坏情况是非常多的，而共享充电宝出现的场景一般是商店、商场、娱乐场所等地方，商店、商场、娱乐场所的服务人员会起到一定的监督效果，用户不可能太过放肆地去损坏这些设备，这样，设备的损坏率相对来说就要低很多。

（3）物理空间占比小，携带、归还都比较容易。单车所占的物理面积，要比充电宝的物理面积大得多，用户无论是携带还是归还，充电宝都要方便得多，随手揣口袋或者装包里都行，而且找商店也要比找公共区域停放要方便得多。

（4）频次高。用户之所以愿意使用共享单车的场景是，就近点赶时间去坐地铁去上班，偶尔兴致来了，踩下单车去郊外玩，替代11路公交车。但大多情况还是坐地铁做公交自驾游的多，单车始终替代不了远行的交通工具。而共享充电宝就不一样了，用户出门在外，手机突然没电了，又急需充电，又没把充电宝随身带，怎么办？如果人有三急，手机没电算不算一急？你会特地跑回去拿充电宝吗？会为了蹭下电特地去奶茶店借数据线吗？麻烦而又浪费时间。还不如自己拿起手机搜下附近哪里有充电宝自行租借对吧？这时，扫到哪个品牌的充电宝那就看谁覆盖得多了。所以，共享充电宝在生活中的需求远远超过共享单车。手机没有电，没人受得了，但没有单车，还可以打的坐地铁。